{"product_id":"airtec-motorsport-ea888-mqb-platform-intercooler-and-big-boost-pipe-package","title":"Amélioration de l'échangeur air-air AIRTEC Motorsport pour VW Golf 7, Seat Leon Cupra et Audi S3 8V","description":"\u003cp\u003eAIRTEC Motorsport est fier de présenter la mise à niveau de l'échangeur frontal pour la plateforme VAG MQB EA888.3.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Cet échangeur air-air à flux plus libre remplace directement le système d'origine, plus petit et plus restrictif.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Convient aux véhicules suivants :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf Mk7\/7.5 R – 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volkswagen Golf Mk7\/7.5 GTI avec. Clubsport et Clubsport S – 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Leon Cupra 265\/280\/300 – 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Seat Leon – 1.9\/2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi S3 8V (versions Hatchback et Berline) – 2.0 TSI (Maintenant compatible avec le modèle restylé)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi TTS 8S – 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi TT 8S – 1.8\/2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi A3 8V – 1.8\/2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Skoda Octavia vRS – 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e Doté d'un noyau de 63 mm et de réservoirs d'extrémité moulés à haut débit, l'échangeur AIRTEC offre une surface, une efficacité et un volume nettement supérieurs à ceux d'un modèle standard. Malgré ces améliorations, il s'intègre parfaitement derrière le pare-chocs d'origine, sans aucune découpe ni modification.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eComme tous les produits AIRTEC, l'échangeur a été testé comparativement au banc d'essai avec la pièce d'origine. Les résultats ont démontré une réduction significative de la température de l'air d'admission par rapport à la pièce standard.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Notre voiture d'essai était équipée d'un système d'échappement Cobra cat-back et fonctionnait avec le logiciel Revo Stage 1.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e La température de l'échangeur d'origine chute à une moyenne de 64 degrés et atteint un pic de 68 degrés (après 5 essais consécutifs). Avec la reprogrammation Stage 1 Revo, la voiture a peiné à atteindre un gain de puissance maximal de 40 ch, l'échangeur d'origine VW, restrictif et peu performant, étant incapable de refroidir efficacement l'air d'admission.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e L'échangeur AIRTEC a permis de réduire considérablement la température d'admission d'air de 120 degrés, la maintenant ainsi plus proche de la température ambiante et garantissant une fiabilité accrue lors des essais. Il en résulte un gain de performance significatif, comme le montrent les résultats des tests au banc d'essai ci-dessous.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eTESTÉ\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e Banc d'essai AmD Tuning\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eIntercooler standard AIRTEC Motorsport\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePouvoir\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003e336,1 ch – 475,2 Nm de couple 371,8 ch – 478,2 Nm de couple\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eTempératures\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eCourse 1\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eDANS\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e– 115 degrés \u003cstrong\u003eIN\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e– 116 degrés\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eDEHORS\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e– 44 degrés\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eDEHORS\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e– 18 degrés\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCourse 2\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eDANS\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e– 117 degrés \u003cstrong\u003eIN\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e– 117 degrés\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eDEHORS\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e– 48 degrés \u003cstrong\u003edehors\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e– 20 degrés\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n \u003cp\u003eL'ensemble des activités de recherche, de conception et de développement sont réalisées au siège social d'AIRTEC au Royaume-Uni par notre équipe de fabricants et d'ingénieurs. De nombreuses journées d'essais sur circuit au Royaume-Uni et plusieurs séjours au Nürburgring complètent notre programme de développement et de tests rigoureux. Nous soumettons tous nos produits à des tests exigeants afin de garantir une qualité irréprochable et des performances optimales sur route et sur circuit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eDimensions\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eéchangeur d'origine\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e Largeur : 619 mm\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e Hauteur : 409 mm\u003cbr\u003e Profondeur : 36 mm\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e Capacité : 9,1 litres\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e Surface frontale : 25 320 cm²\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eIntercooler AIRTEC Motorsport\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e Largeur : 620 mm\u003cbr\u003e Hauteur : 420 mm\u003cbr\u003e Profondeur : 63 mm\u003cbr\u003e Capacité : 16,4 litres\u003cbr\u003e Surface frontale : 26 000 cm²\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCaractéristiques\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Conçu spécifiquement pour la plateforme E888.3\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Augmentation de 80 % de la capacité globale par rapport à la capacité initiale\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Augmentation de la surface frontale par rapport à la norme\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Augmentation considérable de la capacité de refroidissement\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réservoirs d'extrémité monoblocs moulés à haut débit\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eTuyaux de suralimentation en silicone Pro Hoses inclus\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e finition noire thermolaquée\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Comprend les accessoires et les fixations\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Guide d'installation détaillé inclus\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRéférence AIRTEC : ATINTVAG12\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Airtec","offers":[{"title":"Black \/ Pas de logo","offer_id":54677420638532,"sku":"","price":759.39,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Black \/ Logo blanc","offer_id":54677420671300,"sku":"","price":759.39,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Black \/ Logo bleu","offer_id":54677420704068,"sku":"","price":759.39,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Black \/ Logo rouge","offer_id":54677420736836,"sku":"","price":759.39,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Black \/ Autre couleur","offer_id":54677420769604,"sku":"","price":759.39,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0876\/9637\/6132\/files\/1-32.jpg?v=1770587806","url":"https:\/\/www.ndtuning.co.uk\/fr\/products\/airtec-motorsport-ea888-mqb-platform-intercooler-and-big-boost-pipe-package","provider":"ND TUNING ","version":"1.0","type":"link"}