{"product_id":"bmw-e9x-m3-airtec-motorsport-radiator-upgrade","title":"Amélioration du radiateur AIRTEC Motorsport pour BMW E9x M3","description":"\u003cp\u003e Dans le cadre de notre gamme de produits BMW en expansion, AIRTEC Motorsport est fier de lancer son radiateur de remplacement amélioré pour les modèles E90, E92 et E93 M3, adapté à une utilisation sur circuit ou sur route rapide.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Forts d'une vaste expérience dans le développement de radiateurs améliorés pour une variété de voitures de piste et de route modifiées, nous avons choisi de créer un radiateur de remplacement direct avec un noyau plus grand afin de tirer le meilleur parti de l'espace disponible à l'emplacement d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Par conséquent, notre radiateur\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eoffre une augmentation de capacité considérable, grâce à un cœur 25 % plus grand\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003eque le noyau standard BMW.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eNotre radiateur léger est doté d'une structure tubulaire en aluminium à ailettes et de réservoirs d'extrémité en aluminium soudés. Cette conception accroît la capacité du système de refroidissement et améliore son efficacité, lui permettant de maintenir des températures de fonctionnement plus basses qu'un radiateur d'origine, même en cas d'utilisation prolongée ou intensive. Il est également adapté aux véhicules modifiés ou destinés à la compétition, qui fonctionnent à des températures constamment élevées, ou encore aux pays au climat chaud où le refroidissement peut s'avérer problématique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Conçue comme une pièce de remplacement directe, son installation est simple, ce qui en fait un excellent ajout pour améliorer le refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eTESTÉ\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Des essais ont été menés sur notre BMW E92 M3 Club Sport, voiture de piste, sur le circuit de Brands Hatch en juin 2025. La journée a débuté avec le radiateur d'origine installé, avant son remplacement par notre radiateur en aluminium AIRTEC Motorsport. Chaque radiateur a été testé lors de deux sessions sur circuit et la température du liquide de refroidissement a été mesurée à l'aide d'une sonde thermocouple externe à fréquence d'échantillonnage élevée.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eAvec le radiateur standard, nous avons constaté une température moyenne de 91,4 °C et avec le radiateur en aluminium AIRTEC Motorsport, nous avons constaté 83,9 °C, ce qui représente une réduction moyenne de 7,5 °C ou une réduction de 9 % de la température du liquide de refroidissement ; la différence de température maximale était de 10,7 °C.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eDimensions:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Largeur : 600 mm\u003cbr\u003e Hauteur : 460 mm\u003cbr\u003e Profondeur : 40 mm\u003cbr\u003e Capacité : 11 litres\u003cbr\u003e Capacité du radiateur d'origine BMW : 8,8 litres\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCaractéristiques:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Testé et approuvé pour une performance optimale même en cas d'utilisation intensive.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Température de fonctionnement du liquide de refroidissement réduite de 9 %\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Capacité augmentée de 25 % par rapport au radiateur BMW d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conception de noyau à tube et aileron plus large de 40 mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Construction légère en aluminium\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Amélioration de l'efficacité du refroidissement\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Se connecte aux supports et connecteurs d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Remplacement direct sans découpe ni ajustement\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRéférence AIRTEC :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Dans le cadre de notre gamme de produits BMW en expansion, AIRTEC Motorsport est fier de lancer son radiateur de remplacement amélioré pour les modèles E90, E92 et E93 M3, adapté à une utilisation sur circuit ou sur route rapide.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eForts d'une vaste expérience dans le développement de radiateurs améliorés pour une variété de voitures de piste et de route modifiées, nous avons choisi de créer un radiateur de remplacement direct avec un noyau plus grand afin de tirer le meilleur parti de l'espace disponible à l'emplacement d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Par conséquent, notre radiateur\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eoffre une augmentation de capacité considérable, grâce à un cœur 25 % plus grand\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003eque le noyau standard BMW.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Notre radiateur léger est doté d'une structure tubulaire en aluminium à ailettes et de réservoirs d'extrémité en aluminium soudés. Cette conception accroît la capacité du système de refroidissement et améliore son efficacité, lui permettant de maintenir des températures de fonctionnement plus basses qu'un radiateur d'origine, même en cas d'utilisation prolongée ou intensive. Il est également adapté aux véhicules modifiés ou destinés à la compétition, qui fonctionnent à des températures constamment élevées, ou encore aux pays au climat chaud où le refroidissement peut s'avérer problématique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Conçue comme une pièce de remplacement directe, son installation est simple, ce qui en fait un excellent ajout pour améliorer le refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTESTÉ\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Des essais ont été menés sur notre BMW E92 M3 Club Sport, voiture de piste, sur le circuit de Brands Hatch en juin 2025. La journée a débuté avec le radiateur d'origine installé, avant son remplacement par notre radiateur en aluminium AIRTEC Motorsport. Chaque radiateur a été testé lors de deux sessions sur circuit et la température du liquide de refroidissement a été mesurée à l'aide d'une sonde thermocouple externe à fréquence d'échantillonnage élevée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Avec le radiateur standard, nous avons constaté une température moyenne de 91,4 °C et avec le radiateur en aluminium AIRTEC Motorsport, nous avons constaté 83,9 °C, ce qui représente une réduction moyenne de 7,5 °C ou une réduction de 9 % de la température du liquide de refroidissement ; la différence de température maximale était de 10,7 °C.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eDimensions:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Largeur : 600 mm\u003cbr\u003e Hauteur : 460 mm\u003cbr\u003e Profondeur : 40 mm\u003cbr\u003e Capacité : 11 litres\u003cbr\u003e Capacité du radiateur d'origine BMW : 8,8 litres\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCaractéristiques:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Testé et approuvé pour une performance optimale même en cas d'utilisation intensive.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Température de fonctionnement du liquide de refroidissement réduite de 9 %\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Capacité augmentée de 25 % par rapport au radiateur BMW d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conception de noyau à tube et aileron plus large de 40 mm\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eConstruction légère en aluminium\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Amélioration de l'efficacité du refroidissement\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Se connecte aux supports et connecteurs d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Remplacement direct sans découpe ni ajustement\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRéférence AIRTEC : ATRADBMW8\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Airtec","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55690499621188,"sku":null,"price":669.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0876\/9637\/6132\/files\/ATRADBMW8_2.jpg?v=1770590089","url":"https:\/\/www.ndtuning.co.uk\/fr\/products\/bmw-e9x-m3-airtec-motorsport-radiator-upgrade","provider":"ND TUNING ","version":"1.0","type":"link"}