{"product_id":"mk5-vauxhall-astra-h-1-9-cdti-diesel-airtec-intercooler","title":"Intercooler Airtec pour Vauxhall Astra H 1.9 CDTI Diesel Mk5","description":"\u003cp\u003e Une amélioration majeure pour toutes les Astra 1.9 CDTI, notamment avec un calculateur moteur reprogrammé. Idéale pour une conduite sportive sur route et même sur circuit. Montée sur notre véhicule de démonstration AIRTEC Motorsport.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eTESTÉ\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003eRésultats des tests chez AMD Tuning Essex le 11\/02\/14 – Véhicule d'essai équipé d'un intercooler AIRTEC Motorsport et testé au banc d'essai avec la cartographie standard, puis reprogrammation Stage 1.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Cartographie standard avec mise à niveau de l'échangeur AIRTEC Motorsport :\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eCourse 1\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e– Température d'admission : 115 degrés (température de l'air de suralimentation entrant dans l'échangeur) et température de sortie : 13 degrés (température de l'air de suralimentation sortant de l'échangeur).\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eEssai 2\u003c\/strong\u003e – Température d'admission 118 degrés (température de l'air de suralimentation entrant dans l'échangeur) et température de sortie 18 degrés (température de l'air de suralimentation sortant de l'échangeur)\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eCourse 3\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e– Température d'admission : 119 degrés (température de l'air de suralimentation entrant dans l'échangeur) et température de sortie : 18 degrés (température de l'air de suralimentation sortant de l'échangeur).\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConclusion:\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eAu cours des trois essais, l'échangeur air-air AIRTEC Motorsport a abaissé la température de l'air comprimé de 101 degrés en moyenne.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Cartographie Stage 1 avec mise à niveau de l'intercooler AIRTEC Motorsport : \u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eCourse 1\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e– Température d'admission : 128 degrés (température de l'air de suralimentation entrant dans l'échangeur) et température de sortie : 19 degrés (température de l'air de suralimentation sortant de l'échangeur).\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eEssai 2\u003c\/strong\u003e – Température d'admission 128 degrés (température de l'air de suralimentation entrant dans l'échangeur) et température de sortie 23 degrés (température de l'air de suralimentation sortant de l'échangeur)\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eCourse 3\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e– Température d'admission : 136 degrés (température de l'air de suralimentation entrant dans l'échangeur) et température de sortie : 25 degrés (température de l'air de suralimentation sortant de l'échangeur).\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConclusion:\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003eAu cours des essais, l'échangeur AIRTEC a permis de réduire la température de l'air comprimé de 108 degrés en moyenne.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eDimensions:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Largeur : 875 mm\u003cbr\u003e Hauteur : 230 mm\u003cbr\u003e Profondeur : 60 mm\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCaractéristiques:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Intercooler massif à noyau de 60 mm avec réservoirs d'extrémité moulés à flux optimisé, ce qui signifie moins de soudure et un intercooler plus robuste.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Tuyaux en silicone 4\/5 plis de haute qualité avec raccords en alliage et colliers de serrage en acier inoxydable\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eSupports d'échangeur d'air standard revêtus de poudre\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conserve les feux antibrouillard d'origine sans modification\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Instructions de montage et toutes les fixations nécessaires\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Rapport qualité-prix imbattable\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Augmentation de puissance prouvée pour une utilisation sur route et sur circuit.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"font-weight: bold;\"\u003e \u003cstrong\u003eDisponible en noir satiné AVEC TUYAU NOIR UNIQUEMENT\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNuméro de droit de modèle enregistré : Demande en cours\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Référence AIRTEC : ATINTVAUX2\u003c\/p\u003e","brand":"Airtec","offers":[{"title":"No 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