AIRTEC Motorsport Ladeluftkühler-Upgrade für VW Golf 7, Seat Leon Cupra und Audi S3 8V

AIRTEC Motorsport ist stolz darauf, das Front-Mount-Ladeluftkühler-Upgrade für die VAG MQB EA888.3 Plattform vorzustellen.

Dieser durchflussoptimierte Ladeluftkühler ist ein direkter Ersatz für die kleinere und restriktivere OEM-Ausführung.

Passend für folgende Fahrzeuge:

• Volkswagen Golf Mk7/7.5 R – 2.0 TSI
• Volkswagen Golf 7/7.5 GTI inkl. Clubsport und Clubsport S – 2.0 TSI
• Seat Leon Cupra 265/280/300 – 2.0 TSI
• Seat Leon – 1.9/2.0 TSI
• Audi S3 8V (Schrägheck- und Limousinenvarianten) – 2.0 TSI (Jetzt auch für Facelift-Modelle)
• Audi TTS 8S – 2.0 TSI
• Audi TT 8S – 1.8/2.0 TSI
• Audi A3 8V – 1.8/2.0 TSI
• Skoda Octavia vRS – 2.0 TSI

Mit seinem 63-mm-Kern und den durchflussoptimierten Endtanks aus Guss bietet der AIRTEC-Ladeluftkühler eine deutlich größere Oberfläche, höhere Effizienz und ein größeres Volumen als Standardmodelle. Trotz dieser Verbesserungen passt er problemlos hinter die Originalstoßstange und erfordert keine Anpassungen.

Wie alle AIRTEC-Produkte wurde auch der Ladeluftkühler im direkten Vergleich mit dem Originalteil auf dem Leistungsprüfstand getestet. Dabei zeigte sich eine deutliche Reduzierung der Ladelufttemperaturen gegenüber dem Serienzustand.

Unser Testwagen war mit einer Cobra-Cat-Back-Auspuffanlage ausgestattet und lief mit der Revo Stage 1 Software.

Die Ladeluftkühlertemperaturen sanken auf durchschnittlich 64 Grad und erreichten nach fünf aufeinanderfolgenden Läufen einen Höchstwert von 68 Grad. Mit der Stage-1-Revo-Software konnte das Fahrzeug die angestrebte Leistungssteigerung von 40 PS nicht erreichen, da der restriktive und ineffiziente VW-Serienladeluftkühler die Ansauglufttemperaturen nicht effektiv senken konnte.

Mit dem eingebauten AIRTEC-Ladeluftkühler sank die Ansauglufttemperatur um beachtliche 120 Grad, wodurch die Temperaturen deutlich näher an der Umgebungstemperatur lagen und sich der Betrieb über viele Läufe hinweg als zuverlässiger erwies. Dies führte zu einer erheblichen Leistungssteigerung, wie die untenstehenden Ergebnisse des Leistungsprüfstands belegen.

Sämtliche Forschung, Entwicklung und Konstruktion werden am AIRTEC-Hauptsitz in Großbritannien von unserem Team aus Fertigungsspezialisten und Ingenieuren durchgeführt. Umfangreiche Trackdays in Großbritannien und zahlreiche Fahrten zum Nürburgring runden unser umfassendes Entwicklungs- und Testprogramm ab. Wir unterziehen alle unsere Produkte einem anspruchsvollen Testverfahren, um höchste Qualität und optimale Leistung auf Straße und Rennstrecke zu gewährleisten.

Abmessungen
OEM-Ladeluftkühler
Breite: 619 mm
Höhe: 409 mm
Tiefe: 36 mm
Fassungsvermögen: 9,1 Liter
Frontfläche: 25.320 cm²

AIRTEC Motorsport Ladeluftkühler
Breite: 620 mm
Höhe: 420 mm
Tiefe: 63 mm
Fassungsvermögen: 16,4 Liter
Frontfläche: 26.000 cm²

Merkmale

• Speziell entwickelt für die E888.3-Plattform
• 80 % Steigerung der Gesamtkapazität im Vergleich zum ursprünglichen
• Vergrößerung der Stirnfläche gegenüber dem Standard
• Enorme Steigerung der Kühlleistung
• Hochleistungsfähige, einteilig gegossene Endtanks
• Pro Hoses Silikon-Ladedruckrohre inklusive
• Pulverbeschichtete schwarze Oberfläche
• Beinhaltet Armaturen und Zubehör
• Eine detaillierte Montageanleitung ist enthalten.

AIRTEC Teilenummer: ATINTVAG12