BMW E9x M3 AIRTEC Motorsport DCT-Kühler

Als Teil unserer wachsenden BMW-Produktpalette ist AIRTEC Motorsport stolz darauf, unseren verbesserten Ölkühler für DCT- und Schaltgetriebe für die E9x M3-Modelle vorzustellen, der sowohl für die Rennstrecke als auch für den schnellen Straßeneinsatz geeignet ist.

Das Problem
Bei längeren Fahrten auf der Rennstrecke oder auch bei schneller Straßennutzung, insbesondere bei leistungsstärkeren Fahrzeugen, kann die Öltemperatur des Doppelkupplungsgetriebes (DCT) so hoch ansteigen, dass die Kühlung nicht mehr ausreicht. Dadurch besteht die Gefahr einer Beschädigung des Getriebes. Das Motorsteuergerät begrenzt dann automatisch das Drehmoment des Motors und schaltet in den Notlaufmodus. Bei anhaltender Überhitzung kann es sogar zu dauerhaften Schäden kommen.

Die Lösung
Der AIRTEC Motorsport Getriebeölkühler nutzt den gesamten verfügbaren Platz hinter der Stoßstange optimal aus und verfügt über ein Kerndesign, das massive 218 % größer und 91 % höher als das Original ist, was einer Vergrößerung der Stirnfläche um 118 % entspricht und zur Kühlung der zusätzlichen Kapazität beiträgt.

Der AIRTEC Motorsport-Kühler hat sich auf der Rennstrecke bewährt und wurde getestet, um eine enorme Steigerung der Wärmeabgabe um 100 % zu erzielen. Dadurch bietet der neue Kühler eine verbesserte Kühlung und verhindert das Problem der Überhitzung.

Das umfassende Set beinhaltet außerdem eine Lufthutze aus echtem Carbon, die dem Profil des neuen, größeren Kerns entspricht, sowie eine Aluminium-Lüftungsöffnung für den inneren Radkasten, die dazu beiträgt, warme Luft abzuführen und so einen verbesserten Luftstrom zu erzeugen, der die Kühlung des neuen, größeren Kerndesigns zusätzlich unterstützt.

Der Kühler ist mit einer hochwertigen, pulverbeschichteten schwarzen Oberfläche versehen, passt direkt als Ersatz und wird mit einer detaillierten Montageanleitung geliefert.

AUF DER STRECKE GETESTET
Im Mai 2025 reisten wir zum legendären Nürburgring in Deutschland, um dort einen zweitägigen Direktvergleichstest durchzuführen und Daten für unser neu entwickeltes Kühlpaket für den E9x M3 zu sammeln, insbesondere für den Motorölkühler und den Getriebeölkühler für das DCT-Getriebe. Hierfür nutzten wir unser AIRTEC Motorsport- Demonstrationsfahrzeug, das unter anderem mit einer optimierten Abgasanlage und Sportkatalysatoren, einem Remapping, einem KW V3-Fahrwerk, AP Racing-Bremsen und Semislick-Reifen ausgestattet ist und von Alan Shepherd, unserem Time-Attack- Fahrer der aktuellen Saison, gefahren wurde.

Am ersten Tag würden wir einen Tag lang Daten mit den Standardkühlern aufzeichnen, bevor wir am nächsten Tag auf unsere AIRTEC Motorsport -Kühler umsteigen und den gleichen Vorgang wiederholen.

Am ersten Tag stellten wir fest, dass sich die Gangwechsel im Laufe des Tages verlangsamten und einmal beim Herunterschalten in den dritten Gang nicht auf Anhieb reagierte. Deshalb beschlossen wir, den Rest der Runde zum Abkühlen zu nutzen, bevor wir dem Getriebe dauerhaften Schaden zufügten.

Bei der Auswertung der Daten, die wir mit den im Ein- und Auslass des DCT-Kühlers installierten Öltemperatursensoren gesammelt hatten, stellten wir fest, dass der serienmäßige DCT-Ölkühler eine maximale thermische Gesamteffizienz von nur 16 % aufwies und lediglich 12 Grad Wärme abführte. Der AIRTEC Motorsport DCT-Ölkühler hingegen erreichte 36 % , indem er die Temperatur des Getriebeöls um bis zu 24 Grad senkte – eine beeindruckende Steigerung von 100 % gegenüber der Leistung des serienmäßigen Ölkühlers.

Abmessungen:
OEM DCT-Kühler
Höhe: 120 mm
Breite: 220 mm
Tiefe: 28 mm
Volumen: 0,73 Liter
Frontfläche: 264 cm²

AIRTEC Motorsport DCT-Kühler
Höhe: 230 mm
Breite: 250 mm
Tiefe: 41 mm
Volumen: 2,35 Liter
Frontfläche: 575 cm²

Dieser Kühler ist Bestandteil des Kühlpakets für den BMW E9x M3, das Folgendes umfasst:

• AIRTEC Motorsport Ölkühler
• AIRTEC Motorsport-Kühler
• AIRTEC Motorsport Servolenkungskühler
• AIRTEC Motorsport Unterbodenverkleidung

Merkmale:

• Umfassendes Kit, speziell für die E9x M3-Plattform entwickelt – passend für DCT- und Schaltgetriebe
• 218 % größerer Kern im Vergleich zum Standard-DCT-Kühler
• 118 % Vergrößerung der Stirnfläche im Vergleich zu einem Standard-DCT-Kühler
• Verbesserte Kapazität und Ölkühlungsfähigkeit
• Die Wirksamkeit wurde nachgewiesen; im Rennstreckentest wurde eine 100% ige Verbesserung der Wärmeabfuhr erzielt.
• Echte Kohlefaser-Lufthutze zur Verbesserung des Luftstroms in den Kühler
• Aluminium-Lüftungsöffnung zur Verbesserung des Luftstroms aus dem Kühler
• Direkter Ersatz, der an die ursprüngliche Position passt
• Das am einfachsten zu montierende Set auf dem Markt
• Enthält eine detaillierte Montageanleitung

AIRTEC Teilenummer: ATMSBMW18