BMW E9x M3 AIRTEC Motorsport Ölkühler

Als Teil unserer wachsenden BMW-Produktpalette ist AIRTEC Motorsport stolz darauf, unser Ersatz-Ölkühler-Kit für die M3-Modelle E90, E92 und E93 vorzustellen, das sowohl für die Rennstrecke als auch für den schnellen Straßeneinsatz geeignet ist.

Mit unserer langjährigen Erfahrung in der Entwicklung externer Ölkühlerpakete für eine Vielzahl modifizierter Renn- und Straßenfahrzeuge haben wir uns entschieden, einen direkten Ersatzölkühler mit größerem Kern zu entwickeln, um den am ursprünglichen Einbauort verfügbaren Platz optimal zu nutzen.

Daher ist unser Kit bietet eine enorme Kapazitätssteigerung sowie eine verbesserte Kühlung dank eines um 79 % größeren Kerns. als der serienmäßige BMW-Ölkühler und verfügt zudem über eine um 17 % vergrößerte Stirnfläche gegenüber dem Standard, was bedeutet, dass mehr Luft durch den Kern strömt und so zur Kühlung beiträgt.

Der Ölkühler wird an die vorhandenen Ölleitungen angeschlossen und wird mit neuen O-Ringen und Ersatzschrauben sowie einer detaillierten Montageanleitung für eine einfache Installation geliefert.

AUF DER STRECKE GETESTET
Im Mai 2025 begaben wir uns auf die legendäre Nürburgring-Nordschleife in Deutschland, um dort einen zweitägigen Direktvergleichstest durchzuführen und Daten für unser neu entwickeltes Kühlpaket für den E9x M3 zu sammeln, insbesondere für den Motorölkühler und den Getriebeölkühler für das DCT-Getriebe. Hierfür verwendeten wir unser AIRTEC Motorsport Das Vorführfahrzeug ist unter anderem mit einer verbesserten Abgasanlage und Sportkatalysatoren, einem Remapping, einem KW V3-Fahrwerk, AP Racing-Bremsen und Semislick-Reifen ausgestattet und wird von dem Fahrer dieser Saison gefahren. Zeitangriff Fahrer Alan Shepherd.

Der erste Tag würde einen Tag der Datenerfassung mit den Standardkühlern beinhalten, bevor wir auf unsere umsteigen. AIRTEC Motorsport -Kühler für den nächsten Tag und Wiederholung des gleichen Vorgangs.

Bei Verwendung des originalen Ölkühlers am ersten Testtag überschritten die Öltemperaturen die 125-Grad-Marke auf der Öltemperaturanzeige im Auto und erreichten später am Tag einen Höchstwert von 135 Grad Celsius, was uns zwang, den Testtag abzubrechen und uns aufgrund der Bedenken hinsichtlich einer möglichen Zersetzung des Öls allein aufgrund der hohen Temperaturen zu einem Ölwechsel im Auto zu entschließen.

Die auf dem Armaturenbrett angezeigte Öltemperatur wird an der Ölwanne gemessen. Am zweiten Testtag war die Umgebungstemperatur ein bis zwei Grad höher, sodass wir nahezu identische Testbedingungen schaffen konnten. Die Öltemperaturanzeige im Armaturenbrett überschritt nie 120 Grad, sodass wir mehr Runden absolvieren konnten, ohne uns Sorgen um die Ölalterung machen zu müssen.

Bei der Auswertung der Daten unserer Öltemperatursensoren am Ein- und Auslass des Ölkühlers stellten wir Temperaturen von bis zu 125 Grad am Einlass und bis zu 110 Grad am Auslass fest. Der Ölkühler entzog dem Öl also lediglich 15 Grad. Im Vergleich dazu betrug die maximale Einlasstemperatur mit unserem AIRTEC Motorsport Ölkühler 123 Grad und die maximale Auslasstemperatur 76 Grad. Hier wurden dem Öl beeindruckende 46 Grad entzogen. 205% mehr als der Standard-Ölkühler leisten konnte.

Im Durchschnitt sinkt die Temperatur um AIRTEC Motorsport Ölkühler war doppelt das des ursprünglichen Ölkühlers.

Hinweis: Bei Modellen aus dem Jahr 2007 oder Anfang 2008 müssen die originalen Ölleitungsanschlüsse modifiziert ODER ersetzt werden. Weitere Informationen finden Sie in der Montageanleitung .

Merkmale:

• Umfassendes Kit, speziell entwickelt für die E9x M3 Plattform
• 79 % größerer Kern im Vergleich zum Standard
• 17 % Vergrößerung der Stirnfläche im Vergleich zum Standard
• Verbesserte Kapazität und Ölkühlfähigkeit
• Direkter Ersatz, der an die ursprüngliche Position passt
• Verwendet die originalen Ölleitungsanschlüsse wieder.
• Beinhaltet neue O-Ringe und Befestigungselemente
• Enthält eine detaillierte Montageanleitung

AIRTEC Teilenummer: ATMSBMW17