Amélioration de l'échangeur air-air AIRTEC Motorsport pour VW Golf 7, Seat Leon Cupra et Audi S3 8V

AIRTEC Motorsport est fier de présenter la mise à niveau de l'échangeur frontal pour la plateforme VAG MQB EA888.3.

Cet échangeur air-air à flux plus libre remplace directement le système d'origine, plus petit et plus restrictif.

Convient aux véhicules suivants :

• Volkswagen Golf Mk7/7.5 R – 2.0 TSI
• Volkswagen Golf Mk7/7.5 GTI avec. Clubsport et Clubsport S – 2.0 TSI
• Seat Leon Cupra 265/280/300 – 2.0 TSI
• Seat Leon – 1.9/2.0 TSI
• Audi S3 8V (versions Hatchback et Berline) – 2.0 TSI (Maintenant compatible avec le modèle restylé)
• Audi TTS 8S – 2.0 TSI
• Audi TT 8S – 1.8/2.0 TSI
• Audi A3 8V – 1.8/2.0 TSI
• Skoda Octavia vRS – 2.0 TSI

Doté d'un noyau de 63 mm et de réservoirs d'extrémité moulés à haut débit, l'échangeur AIRTEC offre une surface, une efficacité et un volume nettement supérieurs à ceux d'un modèle standard. Malgré ces améliorations, il s'intègre parfaitement derrière le pare-chocs d'origine, sans aucune découpe ni modification.

Comme tous les produits AIRTEC, l'échangeur a été testé comparativement au banc d'essai avec la pièce d'origine. Les résultats ont démontré une réduction significative de la température de l'air d'admission par rapport à la pièce standard.

Notre voiture d'essai était équipée d'un système d'échappement Cobra cat-back et fonctionnait avec le logiciel Revo Stage 1.

La température de l'échangeur d'origine chute à une moyenne de 64 degrés et atteint un pic de 68 degrés (après 5 essais consécutifs). Avec la reprogrammation Stage 1 Revo, la voiture a peiné à atteindre un gain de puissance maximal de 40 ch, l'échangeur d'origine VW, restrictif et peu performant, étant incapable de refroidir efficacement l'air d'admission.

L'échangeur AIRTEC a permis de réduire considérablement la température d'admission d'air de 120 degrés, la maintenant ainsi plus proche de la température ambiante et garantissant une fiabilité accrue lors des essais. Il en résulte un gain de performance significatif, comme le montrent les résultats des tests au banc d'essai ci-dessous.

L'ensemble des activités de recherche, de conception et de développement sont réalisées au siège social d'AIRTEC au Royaume-Uni par notre équipe de fabricants et d'ingénieurs. De nombreuses journées d'essais sur circuit au Royaume-Uni et plusieurs séjours au Nürburgring complètent notre programme de développement et de tests rigoureux. Nous soumettons tous nos produits à des tests exigeants afin de garantir une qualité irréprochable et des performances optimales sur route et sur circuit.

Dimensions
échangeur d'origine
Largeur : 619 mm
Hauteur : 409 mm
Profondeur : 36 mm
Capacité : 9,1 litres
Surface frontale : 25 320 cm²

Intercooler AIRTEC Motorsport
Largeur : 620 mm
Hauteur : 420 mm
Profondeur : 63 mm
Capacité : 16,4 litres
Surface frontale : 26 000 cm²

Caractéristiques

• Conçu spécifiquement pour la plateforme E888.3
• Augmentation de 80 % de la capacité globale par rapport à la capacité initiale
• Augmentation de la surface frontale par rapport à la norme
• Augmentation considérable de la capacité de refroidissement
• Réservoirs d'extrémité monoblocs moulés à haut débit
• Tuyaux de suralimentation en silicone Pro Hoses inclus
• finition noire thermolaquée
• Comprend les accessoires et les fixations
• Guide d'installation détaillé inclus

Référence AIRTEC : ATINTVAG12