Refroidisseur DCT AIRTEC Motorsport pour BMW E9x M3

Dans le cadre de notre gamme de produits BMW en pleine expansion, AIRTEC Motorsport est fier de lancer son refroidisseur d'huile de boîte de vitesses DCT et manuelle amélioré pour les modèles E9x M3, adapté à une utilisation sur circuit ou sur route rapide.

Le problème
Lors d'une utilisation prolongée sur circuit ou même sur route à vitesse élevée, notamment pour les voitures à forte puissance, la température de l'huile de la boîte de vitesses à double embrayage (DCT) peut devenir trop élevée pour assurer un refroidissement suffisant. Il en résulte un risque d'endommagement de la transmission, ce qui pousse le calculateur moteur à limiter automatiquement le couple moteur et à passer en mode dégradé. Une surchauffe persistante peut même entraîner des dommages permanents.

La solution
Tirant pleinement parti de tout l'espace disponible derrière le pare-chocs, le refroidisseur de transmission AIRTEC Motorsport utilise une conception de noyau 218 % plus grande que la norme et 91 % plus haute que l'originale, ce qui équivaut à une augmentation de la surface frontale de 118 % pour aider à refroidir la capacité supplémentaire.

Testé et approuvé sur circuit, le refroidisseur AIRTEC Motorsport offre une augmentation considérable de 100 % du rejet de chaleur, permettant ainsi un refroidissement amélioré et évitant les problèmes de surchauffe.

Le kit complet comprend également une véritable prise d'air en fibre de carbone qui correspond au profil du nouveau noyau plus grand, ainsi qu'une grille d'aération en aluminium à installer dans le passage de roue intérieur pour aider à extraire l'air chaud, créant ainsi un flux d'air amélioré pour contribuer davantage au refroidissement du nouveau noyau plus grand.

Doté d'une finition noire thermolaquée de haute qualité, ce refroidisseur s'installe en remplacement direct et est livré avec des instructions de montage détaillées.

TESTÉ SUR CIRCUIT
En mai 2025, nous nous sommes rendus sur le mythique circuit du Nürburgring, en Allemagne, pour réaliser deux jours d'essais consécutifs afin de recueillir des données dans le cadre du programme de tests sur piste de notre nouveau système de refroidissement pour BMW E9x M3, et plus particulièrement pour le refroidisseur d'huile moteur et le refroidisseur d'huile de boîte de vitesses DCT. Pour ce faire, nous avons utilisé notre véhicule de démonstration AIRTEC Motorsport , équipé d'un système d'échappement optimisé avec catalyseurs sport, d'une reprogrammation moteur, d'une suspension KW V3, de freins AP Racing et de pneus semi-slick, entre autres modifications. Ce véhicule était piloté par Alan Shepherd, pilote de Time Attack cette saison.

La première journée serait consacrée à l'enregistrement des données avec les refroidisseurs standard en place, avant de passer à nos refroidisseurs AIRTEC Motorsport le lendemain et de répéter le même processus.

Le premier jour, nous avons constaté qu'au fil de la journée, les changements de vitesse commençaient à ralentir et, à une occasion, nous avons même essayé de rétrograder en troisième vitesse sans que la voiture ne réagisse du premier coup. Nous avons donc décidé de terminer le tour pour laisser refroidir le moteur avant de causer des dommages irréversibles à la transmission.

En analysant les données recueillies par les capteurs de température d'huile installés à l'entrée et à la sortie du refroidisseur DCT, nous avons constaté que le refroidisseur d'huile DCT standard n'avait qu'une efficacité thermique maximale de 16 % , éliminant seulement 12 degrés de chaleur, tandis que le refroidisseur d'huile DCT AIRTEC Motorsport affichait une efficacité de 36 % en éliminant jusqu'à 24 degrés de température de l'huile de boîte de vitesses, soit 100 % de plus que le refroidisseur d'huile standard.

Dimensions:
Refroidisseur OEM DCT
Hauteur : 120 mm
Largeur : 220 mm
Profondeur : 28 mm
Volume : 0,73 litre
Surface frontale : 264 cm²

Refroidisseur DCT AIRTEC Motorsport
Hauteur : 230 mm
Largeur : 250 mm
Profondeur : 41 mm
Volume : 2,35 litres
Surface frontale : 575 cm²

Ce refroidisseur fait partie du système de refroidissement de la BMW E9x M3, qui comprend :

• Refroidisseur d'huile AIRTEC Motorsport
• Radiateur AIRTEC Motorsport
• Refroidisseur de direction assistée AIRTEC Motorsport
• Plateau inférieur AIRTEC Motorsport

Caractéristiques:

• Kit complet conçu spécifiquement pour la plateforme E9x M3 – compatible avec les modèles à boîte DCT et manuelle.
• Noyau 218 % plus grand que le refroidisseur DCT standard
• Augmentation de 118 % de la surface frontale par rapport au refroidisseur DCT standard
• Capacité et refroidissement de l'huile améliorés
• Efficacité prouvée ; testé sur piste avec une amélioration de 100 % du rejet de chaleur
• Véritable écope en fibre de carbone pour améliorer le flux d'air vers le refroidisseur
• Grille d'aération en aluminium pour améliorer la circulation de l'air hors du refroidisseur
• Pièce de rechange directe qui s'adapte à l'emplacement d'origine
• Le kit le plus facile à installer du marché
• Contient un guide d'ajustement détaillé

Référence AIRTEC : ATMSBMW18